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“低空經(jīng)濟(jì)”一詞起源于中國(guó)，是指以在低空（通常低于 1000 米）運(yùn)行的民用載人和無人駕駛飛行器為中心的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和工業(yè)。這個(gè)新興領(lǐng)域包括利用 UAV（無人駕駛飛行器）、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛機(jī)）和其他低空飛行器進(jìn)行各種應(yīng)用的各種活動(dòng)。

全球競(jìng)爭(zhēng)與國(guó)際合作

雖然中國(guó)在發(fā)展全面的低海拔經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)方面處于領(lǐng)先地位，但一些國(guó)家和地區(qū)正在成為全球格局中的關(guān)鍵參與者：

• 美國(guó)：Joby Aviation 等領(lǐng)先的 eVTOL 開發(fā)商以及 Amazon Prime Air 和 Wing Aviation （Alphabet） 等無人機(jī)交付先驅(qū)的所在地。鑒于其技術(shù)能力和市場(chǎng)規(guī)模，美國(guó)具有很大的潛力。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局于 2023 年發(fā)布了 eVTOL 適航指南，表明了監(jiān)管部門的支持。美國(guó)公司在全球 eVTOL 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。然而，美中競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)對(duì)中國(guó)不斷擴(kuò)大的技術(shù)限制可能會(huì)限制美國(guó)行業(yè)的增長(zhǎng)前景。

• 歐洲：在空客和勞斯萊斯的支持下，包括 Volocopter 和 Lilium 在內(nèi)的 eVTOL 初創(chuàng)公司蓬勃發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng);EASA 正在積極制定 eVTOL 認(rèn)證和運(yùn)營(yíng)法規(guī)

• 德國(guó)：德國(guó)專注于發(fā)展其低空經(jīng)濟(jì)，特別是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拇笮?eVTOL 飛機(jī)。該國(guó)強(qiáng)大的汽車和航空航天工業(yè)可能是一項(xiàng)資產(chǎn)。歐盟還在 2024 年推出了 eVTOL 政策，使德國(guó)受益。

• 日本：日本是另一個(gè)投資低空運(yùn)輸?shù)膰?guó)家。它在高科技制造和機(jī)器人技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)可以支持該行業(yè)的發(fā)展。然而，日本可能需要在亞太市場(chǎng)上與來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)相抗衡。

• 英國(guó)：英國(guó)的無人機(jī)行業(yè)正在不斷發(fā)展，正在努力建立一個(gè)對(duì) eVTOL 友好的監(jiān)管框架。隨著羅爾斯-羅伊斯等公司參與 eVTOL，其強(qiáng)大的航空航天部門可能會(huì)推動(dòng)增長(zhǎng)。然而，與美國(guó)和中國(guó)相比，英國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小。

• 新興市場(chǎng)：巴西航空工業(yè)公司分拆出 eVTOL 部門 Eve Urban Air Mobility Solutions;印度無人機(jī)初創(chuàng)公司吸引全球投資

國(guó)際合作對(duì)于推動(dòng)全球行業(yè)發(fā)展變得越來越重要。無人系統(tǒng)規(guī)則制定聯(lián)合機(jī)構(gòu) （JARUS） 等倡議旨在為無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng) （UAS） 的認(rèn)證和集成提出統(tǒng)一要求。

中國(guó)和歐盟已經(jīng)建立了關(guān)于城市空中交通 （UAM） 和 UAS 的對(duì)話，以分享最佳實(shí)踐并協(xié)調(diào)監(jiān)管方法。

國(guó)際民用航空組織 （ICAO） 成立了 UAS 咨詢小組 （UAS-AG），為 UAS 運(yùn)行制定指南和推薦標(biāo)準(zhǔn)。

低海拔經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵部門：

城市空中交通： 城市空中交通 （UAM） 涉及在城市環(huán)境中使用 eVTOL 進(jìn)行客運(yùn)。該部門旨在提供空中出租車服務(wù)，以緩解地面交通擁堵并提供更快的城市內(nèi)旅行時(shí)間。中國(guó)深圳已經(jīng)推出了多條空中出租車航線，證明了這項(xiàng)技術(shù)的可行性和公眾的認(rèn)可度。

• 美國(guó)紐約市：Joby Aviation 和 BLADE Urban Air Mobility 合作推出了市內(nèi)空中出租車服務(wù)，將曼哈頓與肯尼迪機(jī)場(chǎng)連接起來。該服務(wù)展示了 eVTOL 在減少旅行時(shí)間和緩解世界上最繁忙城市之一的擁堵方面的潛力。

• 法國(guó)巴黎：Volocopter與Groupe ADP和RATP集團(tuán)合作，在巴黎地區(qū)進(jìn)行了一系列eVTOL試飛。這些飛行展示了將 eVTOL 服務(wù)整合到現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)中的可行性，以及將主要機(jī)場(chǎng)與市中心連接起來的潛力。

• 迪拜、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)：迪拜一直走在采用 eVTOL 技術(shù)的前沿，迪拜道路和交通管理局 （RTA） 與德國(guó)公司 Volocopter 合作推出空中出租車服務(wù)。該市的目標(biāo)是到 2030 年實(shí)現(xiàn) 25% 的交通出行自動(dòng)駕駛，其中 eVTOL 發(fā)揮著重要作用。

• 中國(guó)深圳：多條空中出租車航線已經(jīng)亮相，證明了 eVTOL 技術(shù)在城市客運(yùn)中的可行性和公眾接受度。

• 巴西圣保羅：Voom UAM 示范計(jì)劃運(yùn)行了四年，使用直升機(jī)提供城市空中交通服務(wù)。超過 15,000 名乘客飛行，展示了空中出租車在緩解城市擁堵方面的可行性。

后勤： 用于物流的無人機(jī)配送是低空經(jīng)濟(jì)的另一個(gè)關(guān)鍵組成部分。這包括同城和跨城貨物運(yùn)輸，這可以顯著減少交貨時(shí)間和成本。亞馬遜和 DHL 等大公司已經(jīng)在試驗(yàn)無人機(jī)送貨系統(tǒng)。

• 亞馬遜 Prime Air：亞馬遜正在測(cè)試其 MK27 送貨無人機(jī)，該無人機(jī)可以在 5 英里范圍內(nèi)攜帶重達(dá) 7.5 磅的包裹。無人機(jī)使用感應(yīng)和避讓技術(shù)來安全導(dǎo)航。

• DHL：DHL 一直在德國(guó)測(cè)試其 Parcelcopter 無人機(jī)遞送系統(tǒng)，并已完成多次試驗(yàn)。

• Wing （Alphabet）：Wing 是 Google 母公司 Alphabet 的子公司，在澳大利亞、芬蘭和美國(guó)提供無人機(jī)送貨服務(wù)。它的無人機(jī)可以在 3.3 英里的范圍內(nèi)攜帶重達(dá) 6 磅的包裹。

• UPS Flight Forward：UPS 與 Matternet 合作，通過無人機(jī)遞送醫(yī)療用品。M2 四軸飛行器可以攜帶重達(dá) 5 磅的有效載荷，射程為 12.5 英里。

• 聯(lián)邦快遞：聯(lián)邦快遞正在與 Elroy Air 合作開發(fā) Chaparral 自動(dòng)駕駛貨機(jī)。這種混合動(dòng)力 VTOL 可以攜帶 300-500 磅的貨物，最長(zhǎng)可達(dá) 300 英里。

• 順豐速運(yùn)：中國(guó)快遞巨頭順豐速運(yùn)正在云南省測(cè)試大型貨運(yùn)無人機(jī)。FH-98 無人機(jī)的有效載荷能力為 1.5 噸，航程為 1,200 公里。

旅游： 低空旅游包括使用無人機(jī)和 eVTOL 進(jìn)行空中觀光并提供獨(dú)特的旅游體驗(yàn)。這個(gè)部門可以提供原本無法獲得的壯麗景色和身臨其境的體驗(yàn)。

• 億航智能的 EH216-S eVTOL：億航智能是一家中國(guó)公司，一直在使用其 EH216-S eVTOL 在中國(guó)登陸湖等景區(qū)進(jìn)行載客觀光旅游。

• Volocopter 旗下的 VoloCity：德國(guó)公司 Volocopter 一直在新加坡提供 eVTOL 旅游服務(wù)，讓乘客以獨(dú)特的視角欣賞新加坡的天際線。

• Joby Aviation 的 eVTOL：Joby Aviation 是一家總部位于美國(guó)的公司，一直在包括大峽谷在內(nèi)的多個(gè)地點(diǎn)測(cè)試其用于旅游目的的 eVTOL 飛機(jī)。

eVTOL 旅游提供了一種獨(dú)特而刺激的方式來體驗(yàn)風(fēng)景區(qū)。它為乘客提供了鳥瞰景觀的機(jī)會(huì)，同時(shí)也增加了對(duì)傳統(tǒng)方式無法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)的可達(dá)性，使游客能夠體驗(yàn)以前未探索過的目的地。

農(nóng)業(yè)： 在農(nóng)業(yè)中，無人機(jī)用于作物監(jiān)測(cè)、噴灑和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)。這些應(yīng)用可以提高作物產(chǎn)量、減少化學(xué)品并優(yōu)化資源使用。配備傳感器的無人機(jī)可以提供有關(guān)作物健康狀況、土壤狀況和蟲害的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使農(nóng)民能夠做出明智的決策。

監(jiān)督和檢查： 無人機(jī)越來越多地用于基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、安全和緊急服務(wù)。他們可以檢查難以到達(dá)的區(qū)域，監(jiān)控橋梁和管道等大型基礎(chǔ)設(shè)施，并在緊急情況下提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。此功能提高了安全性，降低了檢查成本，并在緊急情況下實(shí)現(xiàn)了更快的響應(yīng)時(shí)間。

公共安全： 將無人機(jī)集成到公共安全行動(dòng)中，顯著提高了應(yīng)急響應(yīng)人員和執(zhí)法機(jī)構(gòu)的能力。兩個(gè)值得注意的例子說明了推動(dòng)這項(xiàng)創(chuàng)新的多樣化應(yīng)用和協(xié)作努力：

洛杉磯消防局：該部門利用無人機(jī)機(jī)隊(duì)執(zhí)行各種任務(wù)，包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、災(zāi)難響應(yīng)和調(diào)查行動(dòng)。這些無人機(jī)在危險(xiǎn)材料事故、城市搜救任務(wù)和快速水上救援中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和航拍視角，從而提高態(tài)勢(shì)感知和運(yùn)營(yíng)效率。

Hidden Level 和 Joby Aviation：此次合作的重點(diǎn)是使用高級(jí)傳感器數(shù)據(jù)管理無人機(jī)流量，開發(fā)可擴(kuò)展的空域運(yùn)營(yíng)。Hidden Level 的空域監(jiān)測(cè)服務(wù) （AMS） 分析實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)以跟蹤無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)，確保在人口稠密的城市環(huán)境中的垂直起降機(jī)場(chǎng)安全起飛和降落。這種伙伴關(guān)系旨在加強(qiáng)無人系統(tǒng)與低空空域的集成，改善交通管理和操作安全。

主要行業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新

各個(gè)行業(yè)和主要參與者，包括 DJI 等無人機(jī)制造商、小鵬航空和億航等 eVTOL 開發(fā)商，以及傳統(tǒng)的航空航天巨頭，都推動(dòng)了低空經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。這些公司正在利用尖端技術(shù)使無人機(jī)和 eVTOL 飛機(jī)能夠安全高效地運(yùn)行：

eVTOL 制造商（美國(guó)）：Joby Aviation、Archer Aviation 和 Wisk Aero 正在開發(fā)用于城市空中交通的 eVTOL 飛機(jī)。這些總部位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司吸引了大量投資，并正在努力在 2020 年代中期實(shí)現(xiàn)認(rèn)證和商業(yè)化。

eVTOL 制造商（歐洲）：德國(guó)的 Volocopter 和 Lilium 是歐洲領(lǐng)先的 eVTOL 開發(fā)商。Volocopter已經(jīng)進(jìn)行了公開試飛，并正在努力推出商業(yè)服務(wù)，而Lilium正在使用其7座Lilium Jet飛機(jī)開發(fā)一個(gè)區(qū)域空中交通網(wǎng)絡(luò)。

傳統(tǒng)航空航天：空中客車公司通過其 CityAirbus NextGen 飛機(jī)積極參與 eVTOL 領(lǐng)域，并投資于電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空。

無人機(jī)制造商：DJI 是無人機(jī)行業(yè)的主要參與者，為各種低空應(yīng)用提供平臺(tái)，例如航拍、測(cè)繪和檢查。

低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵行業(yè)和技術(shù)革新

包括無人機(jī)制造商如DJI、eVTOL開發(fā)商如XPeng Aeroht和EHang以及傳統(tǒng)航空航天巨頭在內(nèi)的各種行業(yè)和關(guān)鍵參與者，推動(dòng)了低空經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。這些公司正在利用尖端技術(shù)，使無人機(jī)和eVTOL飛機(jī)能夠安全高效地運(yùn)行：

美國(guó)eVTOL制造商：Joby Aviation、Archer Aviation和Wisk Aero正在開發(fā)用于城市空中交通的eVTOL飛機(jī)。這些總部位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司吸引了大量投資，并計(jì)劃在2020年代中期獲得認(rèn)證和商業(yè)化。

歐洲eVTOL制造商：德國(guó)的Volocopter和Lilium是歐洲領(lǐng)先的eVTOL開發(fā)商。Volocopter進(jìn)行了公開測(cè)試飛行，并正在努力推出商業(yè)服務(wù)，而Lilium正在開發(fā)一個(gè)使用其7座Lilium Jet的區(qū)域空中交通網(wǎng)絡(luò)。

傳統(tǒng)航空航天：空中客車正在積極參與eVTOL領(lǐng)域，其CityAirbus NextGen飛機(jī)投資于電動(dòng)和混合電動(dòng)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空。

無人機(jī)制造商：DJI是無人機(jī)行業(yè)的主要參與者，為各種低空應(yīng)用提供平臺(tái)，如航拍、測(cè)繪和檢查。

AAM基礎(chǔ)設(shè)施的支柱：垂直起降場(chǎng)

垂直起降場(chǎng)（Vertiports）是先進(jìn)空中交通（AAM）生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，作為eVTOL起降、充電和維護(hù)的樞紐。這些基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn)使高效、安全、可擴(kuò)展的AAM運(yùn)營(yíng)成為可能。隨著AAM行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，垂直起降場(chǎng)在支持對(duì)eVTOL服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求中的重要性不言而喻。

全球多個(gè)城市正在積極投資垂直起降場(chǎng)開發(fā)，認(rèn)識(shí)到這些基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn)在解鎖AAM全部潛力中的關(guān)鍵作用。一些值得注意的例子包括：

• 美國(guó)：FAA一直在積極參與開發(fā)垂直起降場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。在佛羅里達(dá)州奧蘭多，Lilium與該市合作開發(fā)垂直起降場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，將成為未來城市空中交通基礎(chǔ)設(shè)施的模型。

• 歐洲：在英國(guó)，Urban-Air Port在考文垂推出了世界上第一個(gè)全面運(yùn)營(yíng)的垂直起降場(chǎng)。這個(gè)名為Air-One的垂直起降場(chǎng)旨在展示將UAM整合到城市環(huán)境中的可行性，并將成為全球未來垂直起降場(chǎng)的原型。

• 中東：迪拜在垂直起降場(chǎng)部署方面領(lǐng)先，迪拜道路和交通管理局（RTA）與德國(guó)公司Volocopter合作在全市開發(fā)垂直起降場(chǎng)，目標(biāo)是到2030年將eVTOL服務(wù)整合到其交通網(wǎng)絡(luò)中。

• 美國(guó)洛杉磯：該市已宣布計(jì)劃開發(fā)垂直起降場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)首個(gè)地點(diǎn)將在2025年投入運(yùn)營(yíng)。垂直起降場(chǎng)將作為eVTOL的樞紐，提供通往市中心和主要交通樞紐的通道。

• 新加坡：這個(gè)城市國(guó)家已啟動(dòng)垂直起降場(chǎng)開發(fā)計(jì)劃，以建立支持AAM運(yùn)營(yíng)的垂直起降場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。首個(gè)垂直起降場(chǎng)預(yù)計(jì)在2026年投入運(yùn)營(yíng)。

• 法國(guó)巴黎：該市已宣布計(jì)劃在戴高樂機(jī)場(chǎng)開發(fā)一個(gè)垂直起降場(chǎng)，將成為eVTOL的樞紐，并提供通往市中心的通道。

• 中國(guó)深圳：該市已經(jīng)建立了一個(gè)垂直起降場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，多個(gè)地點(diǎn)已投入運(yùn)營(yíng)，更多地點(diǎn)正在開發(fā)中。深圳的垂直起降場(chǎng)旨在支持各種AAM服務(wù)，包括客運(yùn)、貨物配送和醫(yī)療運(yùn)輸。

  
  

低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)革新

技術(shù)革新正在推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，提高無人機(jī)、eVTOL和支持基礎(chǔ)設(shè)施的性能、安全性和效率。關(guān)鍵進(jìn)展包括：

1. 垂直起降場(chǎng)操作系統(tǒng)：先進(jìn)的系統(tǒng)用于自動(dòng)化資源管理、預(yù)測(cè)性維護(hù)、能源管理和乘客處理，使垂直起降場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全高效。

2. 車輛技術(shù)：人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、先進(jìn)傳感器、輕質(zhì)材料和分布式電動(dòng)推進(jìn)增強(qiáng)了無人機(jī)和eVTOL的能力。

3. 飛行和導(dǎo)航輔助：儀表著陸系統(tǒng)、微波著陸系統(tǒng)、監(jiān)視傳感器和態(tài)勢(shì)感知顯示器確保城市環(huán)境中eVTOL的安全運(yùn)營(yíng)。

4. 無人機(jī)交通管理（UTM）：UTM系統(tǒng)提供空域管理、分離保證、遠(yuǎn)程識(shí)別和約束管理，使大規(guī)模低空運(yùn)營(yíng)安全高效。

5. 連接基礎(chǔ)設(shè)施：5G網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星鏈路和邊緣計(jì)算為UTM和車對(duì)車協(xié)調(diào)提供高帶寬、低延遲的連接。

將這些技術(shù)進(jìn)步整合到車輛設(shè)計(jì)、垂直起降場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理軟件和通信網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市空中交通和無人機(jī)物流的轉(zhuǎn)型潛力至關(guān)重要。

監(jiān)管發(fā)展和挑戰(zhàn)

將無人機(jī)交通管理（UTM）系統(tǒng)和城市空中交通（UAM）運(yùn)營(yíng)整合到現(xiàn)有的空中交通管理（ATM）框架中，面臨幾個(gè)挑戰(zhàn)：

1. 為視距內(nèi)（VLOS）和超視距（BVLOS）無人機(jī)/UAM運(yùn)營(yíng)開發(fā)新的空域分類方案和程序。

2. 確定UTM/UAM服務(wù)與傳統(tǒng)空中交通管制（ATC）之間的角色、責(zé)任和接口。

3. 定義與現(xiàn)有ATM系統(tǒng)兼容的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視（CNS）要求，同時(shí)滿足更高的可靠性需求。

世界各國(guó)政府正在制定全面的監(jiān)管框架來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，并管理低空空域運(yùn)營(yíng)。這些努力旨在促進(jìn)商業(yè)應(yīng)用，解鎖空域訪問，解決安全和公眾關(guān)切，并指導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和發(fā)展。

在美國(guó)，2024年聯(lián)邦航空管理局（FAA）再授權(quán)法案對(duì)機(jī)場(chǎng)附近、安全場(chǎng)所和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的無人機(jī)運(yùn)營(yíng)具有重大影響。關(guān)鍵條款包括：

• 建立一個(gè)新的無人和自主飛行咨詢委員會(huì)，就政策和技術(shù)問題向FAA提供咨詢。

• 將BEYOND計(jì)劃擴(kuò)展到解決民用飛機(jī)中日益增加的自動(dòng)化和BVLOS運(yùn)營(yíng)。

• 制定一個(gè)全面的計(jì)劃，將自主無人機(jī)整合到國(guó)家空域中。

• 在四個(gè)月內(nèi)發(fā)布BVLOS通知規(guī)則制定，并在16個(gè)月內(nèi)發(fā)布最終規(guī)則。

深圳已經(jīng)公布了促進(jìn)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的法規(guī)，標(biāo)志著該國(guó)首個(gè)專門法律框架，以培養(yǎng)這一新興領(lǐng)域。該法規(guī)涉及空域管理、安全標(biāo)準(zhǔn)和無人機(jī)和eVTOL的運(yùn)營(yíng)指南等問題。

這些監(jiān)管發(fā)展對(duì)于建立協(xié)調(diào)一致的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)營(yíng)和推進(jìn)全球行業(yè)至關(guān)重要。

低空經(jīng)濟(jì)的職業(yè)機(jī)會(huì)

由無人機(jī)（UAV）和電動(dòng)垂直起降飛機(jī)（eVTOL）的進(jìn)步推動(dòng)的低空經(jīng)濟(jì)，正在創(chuàng)造新的職業(yè)道路，并重塑現(xiàn)有職業(yè)。這一領(lǐng)域在各個(gè)學(xué)科提供了多樣化的機(jī)會(huì)，包括航空航天工程、城市規(guī)劃、數(shù)據(jù)分析和監(jiān)管事務(wù)。了解在這個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域中茁壯成長(zhǎng)所需的技能和資格是必要的。

關(guān)鍵先進(jìn)空中交通（AAM）職業(yè)機(jī)會(huì)：

無人機(jī)和無人機(jī)飛行員：操作無人機(jī)進(jìn)行航拍、測(cè)量、配送和檢查。

eVTOL飛行員：操作eVTOL進(jìn)行城市空中交通服務(wù)，如空中出租車。

工程師和技術(shù)員：設(shè)計(jì)、開發(fā)和維護(hù)無人機(jī)和eVTOL，專注于空氣動(dòng)力學(xué)、推進(jìn)、航空電子和材料。

數(shù)據(jù)分析師和IT專家：管理無人機(jī)和eVTOL產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，以優(yōu)化運(yùn)營(yíng)并確保安全。

低空經(jīng)濟(jì)承諾提供動(dòng)態(tài)的職業(yè)機(jī)會(huì)，使其成為一個(gè)對(duì)具有正確技能和資格的專業(yè)人士來說令人興奮的領(lǐng)域。

挑戰(zhàn)和未來展望

盡管低空經(jīng)濟(jì)在各個(gè)領(lǐng)域取得了令人矚目的進(jìn)展，但需要解決幾個(gè)挑戰(zhàn)：

1. 安全和事故：關(guān)于運(yùn)營(yíng)安全和潛在事故的操作性擔(dān)憂繼續(xù)籠罩著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和健全的監(jiān)管框架對(duì)于確保公眾信任和接受至關(guān)重要。

2. 成本：eVTOL飛機(jī)和無人機(jī)服務(wù)的高價(jià)格目前限制了廣泛采用。預(yù)計(jì)隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，成本將隨著時(shí)間的推移而降低。

3. 基礎(chǔ)設(shè)施：開發(fā)垂直起降場(chǎng)、充電站和UTM系統(tǒng)對(duì)于支持大規(guī)模低空運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。

4. 公眾接受度：解決噪音、隱私和視覺污染問題對(duì)于獲得公眾對(duì)城市地區(qū)低空運(yùn)營(yíng)的支持至關(guān)重要。

5. 技術(shù)限制：為了提高低空車輛的安全性和效率，需要改進(jìn)電池技術(shù)、自主飛行系統(tǒng)和避撞能力。

低空經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將在工程、運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)分析、維護(hù)、監(jiān)管事務(wù)、城市規(guī)劃、物流等領(lǐng)域創(chuàng)造多樣化的就業(yè)機(jī)會(huì)。對(duì)具有跨學(xué)科技能的專業(yè)人士的需求，結(jié)合航空、機(jī)器人技術(shù)和數(shù)據(jù)科學(xué)專業(yè)知識(shí)，可能會(huì)顯著增加。

低空經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)備通過無人機(jī)、eVTOL和支持基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，徹底改變城市交通、物流、旅游和各個(gè)行業(yè)。

隨著監(jiān)管框架的發(fā)展和全球合作的加強(qiáng)，成功地將低空運(yùn)營(yíng)整合到現(xiàn)有的空域管理系統(tǒng)和城市環(huán)境中，將需要持續(xù)的創(chuàng)新、適應(yīng)和公眾參與。

隨著中國(guó)在發(fā)展全面生態(tài)系統(tǒng)方面處于領(lǐng)先地位，其他地區(qū)也取得了顯著進(jìn)展，低空經(jīng)濟(jì)將在塑造全球商業(yè)、流動(dòng)性和城市生活的未來中發(fā)揮關(guān)鍵作用。